聚丙烯(PP)是最轻的通用塑料，因其综合性能优异，生产成本低，广泛的用于家电、包装、化工及汽车等领域。尤其是在汽车领域，随着轻量化趋势的发展，低密度的聚丙烯更是受到汽车厂家的青睐。在汽车领域，改性聚丙烯应用的发展有以下几个趋势。

        长玻纤增强聚丙烯材料

        长玻纤增强聚丙烯复合材料是目前热塑性塑料市场中增长较快的塑料品种之一，尤其是在汽车用塑料中。聚赛龙LFT-PP，即长玻纤增强聚丙烯材料，比重在2.0以内，相比钢的7.6、铜的8.4、铝的2.7，减重效果都要明显很多。LFT-PP的性能也非常好，在120℃时的高温疲劳强度是普通玻纤增强PP的2倍，甚至比以耐热性著称的玻纤增强尼龙高10%，因而这种材料具有作为结构件所需的耐久性和可靠性，是汽车轻量化的首选材料。

        聚赛龙LFT-PP在汽车领域的应用实例

        聚赛龙长玻纤增强PP材料主要应用于底护板、天窗排水槽、仪表板骨架、前端框架、发动机底护板、发动机罩盖、排档盒底座、后视镜支架、门内板、油门踏板、卡车保险杠支架等部件。

        聚赛龙LFT-PP材料牌号：PPLGF-30H、PPLGF-50H、PPLGF-40H

        免喷涂聚丙烯材料

        汽车用免喷涂聚丙烯材料是在聚丙烯原料(PP)中通过熔融共混的方式加入具有不同显示效果的：金属粉、珠光粉、陶瓷粉、高光色粉等，使其自带特殊色彩效果。免喷涂聚丙烯塑料已经成功应用于汽车领域的外饰件等。

        聚赛龙免喷涂PP材料在汽车领域的应用：材料具有高光泽、易成型、耐刮擦、可回收的特点，主要应用于汽车侧裙，牌号有PP22、PP257、PP212A、SE7010、PP/EPDM T20等。

        聚丙烯微发泡材料

        微发泡(Microcellular Foaming)是指以热塑性材料为基体，制品中间层密布尺寸从十到几十微米的封闭微孔。微发泡注塑成型技术突破了传统注塑的诸多局限，在基本保证制品性能的基础上，可以明显减轻重量和成型的周期，大大降低机台的锁模力，并具有内应力和翘曲小、平直度高，没有缩水，尺寸稳定，成型视窗大等特点，特别是在生产高精密和材料较贵的制品上与常规注塑相比较独具优势，成为近年来注塑技术发展的一个重要方向。聚丙烯微发泡材料能够满足大型微发泡汽车注塑件。

【责任编辑：Freed】

关键词：原料